大众网记者 刘帅 济南报道实盘配资网网站下载版
当地铁勘探的探杆触达大明湖西南侧地下，一段沉睡四千余年的文明密码被悄然唤醒。
为配合济南轨道交通6号线大明湖站建设开展的考古前置勘探中，大明湖西南遗址面世。随着龙山文化城墙、壕沟等重要遗迹的逐步发掘，济南建城史被从距今约2700年上推至4200年前后，这座古城的历史轴线得以大幅延伸。
而如何在守护这份珍贵遗产的同时推进城市轨道交通建设，成为济南面临的重要课题。
遗址的发现，让原本按部就班推进的地铁6号线建设按下“优化键”。据济南市考古研究院披露，该遗址位于历下区趵突泉北路与大明湖路交叉口东北部，地层堆积延续性极强，自下而上涵盖大汶口文化中晚期、龙山文化、岳石文化至元明清及近现代，共发现各类遗迹206处，出土文物460余件、钱币130余枚及陶瓷片标本1000余箱，其中龙山文化城墙更是填补了城子崖与景阳冈龙山城址间的空白，成为中华文明连续性的典型例证。“如此重要的遗址，必须守住保护的底线。”济南轨道交通集团党委委员、副总经理刘凤洲的表态，道出了建设者的责任与担当。
文物保护与工程建设的协同，首先体现在线路建设进度的科学统筹上。
记者了解到，受大明湖站考古工作及后续设计施工方案调整影响，6号线最终确定分段开通运营策略。按照计划，施工进度相对较快的东段——山东大学站至梁王站区段，包含17座车站、全长19.5公里，将于今年年底前先行开通运营，有效缓解东部区域交通压力；而包含大明湖站在内的剩余区段，将待车站全面开工后，结合施工进展评估具体开通时间。“分段开通是平衡文物保护与民生需求的折中之举，既保障考古工作不受干扰，也让市民能尽早享受到地铁带来的便利。”刘凤洲解释道。
作为此次协同推进的核心节点，大明湖站的设计与施工方案经历了系统性优化，每一处调整都围绕“文物安全”这一核心。
刘凤洲在回应市民关切时明确，优化措施聚焦两大核心要点，构建起全方位的文物保护屏障。其一，采取“竖向避让”策略，将原本规划的地下两层标准站整体下压，调整为地下三层站，通过增加施工作业面与遗址之间的竖向距离，从空间上规避对遗址的直接影响。同时，针对遗址下方关键区段，创新采用单层暗挖法施工，将车站整体施工工法从传统明挖法优化为“暗挖+盖挖+明挖”组合模式。经专家论证，该组合模式产生的震动强度大幅降低，能最大程度减少施工对遗址的扰动，为轨道交通与文物遗址的空间共存奠定基础。其二，以精细化施工技术筑牢“共融共生”防线。在遗址原位保护的核心区域，施工方将实施一系列针对性措施：通过分散施工时序减少集中作业影响，强化结构刚度提升工程稳定性，设置特级减振道床、钢轨及隔振管幕阻断震动传播，全面采用低振动机械和环保新材料降低施工污染。
“每一项技术优化都经过多轮论证，目的就是确保施工全过程不会对文物遗址造成任何影响。”刘凤洲表示，方案调整后，大明湖站施工工期预计约为20个月，虽然工期有所延长，但能为文物保护提供充足保障，这份“等待”值得。
值得关注的是，此次遗址保护并非简单的“避让”，而是兼顾“有效利用”的系统性规划。济南市已明确将对龙山文化城墙实施原址保护和展示，目前正推进展区展陈大纲编制，计划打造一处集文物保护、文化展示于一体的城市新地标，让深埋地下的四千年文明“活起来”。而地铁6号线大明湖站的优化设计，也将为未来遗址展示预留空间，实现轨道交通与历史文化的有机融合。
在这场城市建设与文物保护的“对话”中，地铁6号线的“退”与文物保护的“进”，不仅守住了文明的根脉，更探索出一条历史遗产与现代城市发展共生共荣的路径。
未来，随着大明湖站施工的推进和遗址展示的落地，四千年古城的记忆将与飞驰的地铁相拥，成为济南城市发展史上浓墨重彩的一笔。
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